海洋為人類提供豐富資源的同時也提供了便利的交通運輸，然而頻發(fā)的海洋溢油事故對海洋的生態(tài)和環(huán)境造成了極大的破壞。據(jù)統(tǒng)計，每年進入海洋環(huán)境的石油及其制品達到1000萬～1500萬噸，約占世界石油年產(chǎn)量的5%，其中由船舶運輸和近海石油生產(chǎn)導致的泄漏占46.7%。歷史上最大的海上溢油事故是2010年4月20日英國石油公司發(fā)生在美國墨西哥灣深水地平線號鉆井平臺的溢油事故，該事故泄漏原油約50萬噸，造成高達數(shù)千億美元的經(jīng)濟損失。
目前，國際上通用的海水溢油控制方法大致可分為三種：1）物理技術：包括只適用于平靜海域且油層較厚的撇油器/收油機和適用于溢油量少大面積操作較困難的吸附劑；2）化學技術：包括只適用于油面較寬油層較厚的燃燒法和具有毒性且使用后易引發(fā)二次污染的消油劑；3）生物技術：指利用天然微生物將石油降解的方法，但該方法處理過程緩慢，無法及時處理大規(guī)模的溢油事故，并且該方法對于不同種類原油的效果差別極大，不具有普適性。這些海水溢油清污技術共同的缺點是在應對大面積海洋溢油事故的時候往往收效甚微，遺留下來的原油污染物，靠海洋自身的修復能力一般情況下需要2～20年。
近年來，來自新加坡生物工程和納米技術研究院（Institute of Bioengineering and Nanotechnology, A*STAR）的曾華強研究員（點擊查看介紹）課題組研究開發(fā)了一類低成本的基于天然氨基酸的相選擇性超分子凝膠劑（Chem. Mater., 2016, 28, 4001-4008; Langmuir, 2016, 32, 13510-13516）。該類“清污小分子凝膠劑“不僅能夠在室溫條件下選擇性地將水上溢油快速固化成漂浮于水面易于過濾的凝膠狀固體，而且凝膠能力高效（在兩相環(huán)境下能固化其重量30-100倍的原油）。其工作原理是通過膠凝劑分子間的非共價鍵自組裝先形成有序排列的一維納米纖維，這些一維結構進一步以無序和有序并存的狀態(tài)相互交聯(lián)形成三維的帶有疏水空腔的網(wǎng)狀結構，進而將帶有疏水性質(zhì)的石油分子“凍結”在三維網(wǎng)狀結構中形成凝膠狀或塊狀的固化石油。
然而，在具體應用時這類凝膠劑需要先溶解在載體溶劑中，然后噴灑到原油上才能將原油快速固化，但大量載體溶劑的存儲、運輸和海面上的噴灑是相對棘手的難題。為了解決這些問題，作者進一步研究了使用固態(tài)凝膠劑的可能。固態(tài)凝膠劑的最大優(yōu)點是在無需載體溶劑的情況下能以粉末的形式將原油固化。然而已有的固態(tài)凝膠劑無法處理重質(zhì)原油，對輕質(zhì)原油的處理速度極其緩慢，通常需要幾個小時至幾天的時間，這導致泄漏的原油無法及時固化，也無法及時打撈。一種良好的固態(tài)凝膠劑需要同時具備良好的溶解性和凝膠能力以達到快速凝膠原油的效果。作者設想用短烷基鏈來取代原來分子庫的芳香基團將有可能提高凝膠劑分子的溶解性，與此同時對凝膠能力也不會有大的改變。基于此設想，作者合成了一系列基于乙酰基保護的氨基酸小分子庫（圖1）。
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